台湾新洋气动是知名专业生产各类气动器材及液压元件的企业,致力于向客户提供优质的气动元件、液压元件,为客户创造长
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工厂位于武汉临空港经济技术开发区,毗邻天河国际机场,区内公路直接连通机场高速,具有发展临空经济的天然优势。
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气动中位停止控制中,有以下几种选择:
1. 通过气动单向阀控制,此方法只适用于无杆气缸。 如果通过气动回路的巧妙设计, 使用气动单向阀和最简单的两位三通阀既可以完成无杆气缸 的中位停止控制。在之前已经研究过两位三通阀的使用,同样是两个两位三通阀加上两个气动单向阀便可以实现中位控制。
2. 选择气动伺服技术,此方法适用于所有执行机构。气动伺服技术已经有 10 多年的发展,其技术已经非常成熟,如果使用方法恰当,选择合理 的控制器和比例阀, 伺服控制精度可以达到 0.02mm, 已经可以与任何的电伺服控制器媲美, 但使用上要比电伺服相对复杂一点。气伺服技术可以使气缸停止在任意位置,且精度极高,在进行高精度的 装配工作时,首选伺服控制。但是其成本最高,因为进行气伺服控制时,必须使用比例阀和 高级的控制器。
3. 选择制动气缸 ,此方法只适用于有杆气缸。 带有制动装置的气缸叫做制动气缸,或称为锁紧气缸。制动装置安装在气缸的前端,一般有 弹簧制动、气压制动和弹簧气压制动三种制动方式。
由于气动单向阀的特殊功能,可以在两位三通阀全部断开时,将气缸内部的气体锁住,相当于一个自锁回路。即,两位三通阀的信号全为 0 时,气缸实现中位停止,稳定且低成本。 但这种方法只能适用于无杆气缸的控制, 因为无杆杠的两个腔室截面积不同, 造成对气缸活 塞的推力不同,无法停止住。
液压传动通常采用三位四通换向阀,如果选择中封式的阀体,很容易实现无杆气缸的中位停止。但由于气动控制中气体可压缩,故采用一个传统换向阀很难解决气缸的在中位停止时的爬行问题。新洋气动——武汉欣力特给您提供最新的行业资讯,为您解决技术难题,打造一流的气动元件,营造一流的服务体验,争做行业典范,一切尽在新洋气动。